�列國誌🇲🇲】��一帶一路的緬甸香港：�嘉誠的國際視野

我們曾談�，中國數家公�領導的國際財團得到緬甸皎漂深水港開發工程，耗資甚巨，�「一帶一路��常關�。其實早在「一帶一路�出��多年，緬甸�一個��港�：仰光的迪洛瓦港（Thilawa Port），營�權就�入香港的航�巨頭「和記港�控股公��，充份體�香港�業�特別是�嘉誠的國際視野。

和記�迪洛瓦港的投資控股�以追溯至�多年�，當時和黃在全�進行航�佈局，大力收購海外港�，與集團旗下的物�業務整�，建立了全�首屈一指的「港�外交�戰略圖。當時緬甸還是�政府統治，�到以美國為首的西方制�，經濟發展�力，而且變天無期，一般商人都�會想到巨�投資緬甸港�。��緬甸優越的地��置其實類似香港，�通�亞���亞海陸交通樞�的潛力巨大，港英時代起家的商人有這樣的觸角，��為奇。

迪洛瓦港全稱「緬甸迪洛瓦國際貨�碼頭�（Myanmar International Terminals Thilawa，MITT），�於伊洛瓦底江的出海�附近，�與緬甸國內水�網絡直接�通，�有5個泊�，�全年24�時無間斷營�。�時它離緬甸最大城市仰光很近，因此緬甸政府於2011年宣佈，在與港�設施接壤的地�建立「迪洛瓦經濟特��（Thilawa Special Economic Zone），希望雙方互補。這項目由日本政府的「日本貿易振興機構�與緬甸政府��注資，兩國民間資本也有�與。項目佔地��約2,400公頃，第一期工程在2015年秋投入營�。

粗看起來，迪洛瓦港經濟特�與後來中緬�作的皎漂經濟特�類似，都是「港�＋工業園�模�。��仔細比較，二者還是有明顯��。日資主導的迪洛瓦港經濟特�本身就是工業��，優勢明顯，招商�程順利；新建設的工業園注�輕工業�消費�製造業，主���仰光�週邊消費市場。在經濟特�建設和�步營��程中，日方亦�忘展開公共外交，宣�日本�建的軟實力。

相較而言，中資主導的皎漂經濟特�則��在緬甸西部海岸，經濟�後，交通基建�件亦�佳，發展阻力較迪洛瓦港�大。中資看�的是皎漂港的天然深水良港優勢，以能�加工��輸業作為工業園主打，希望將皎漂特�與中緬能��輸管�建設整�，背後顯然有「一帶一路�能��輸佈局的考�。�是在整個項目咨詢建設�程中，中國�業有待加強與當地群眾交�，發展比日本那個特�明顯緩慢。

�緬甸而言，無論是迪洛瓦港�還是皎漂特�，都是「港�外交�環節之一。有趣的是，這兩個經濟特�分別�於中�部�西部，開發方分別代表了「國際標準�和「中國模��。緬甸政府�讓和記�時建設港�和經濟特�，也�讓中資負責迪洛瓦港經濟特�（據說改�開放�，原是�了給中資的），而讓日本進�，本身已經是一種平衡外交。至於兩者能��作�有沒有競爭關係，則心�有數。

在�見將來，緬甸政府�會更講求「�沖外交�，利用緬甸的巨大發展潛力作籌碼，在國際社會尋求��投資者。緬甸港�連�的商貿網絡，正是其基本槓桿。在這格局下，港資港�如何脫穎而出，真的很考眼光。

�詞典：日本貿易振興機構（Japan External Trade Organization，JETRO）

JETRO�立於二戰��後，是日本為促進�外出�而設立的政府部門，後來�步轉型為負責日本與�亞���亞發展中國家的經貿�作。JETRO在中國內地多個城市和香港都設有分部，也有拓展日本軟實力�民間外交的功能。

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