在南愛爾蘭逐步成功爭取獨立的同時,南部的經濟並未能同步發展,一直處於歐洲最貧困之列。而英國管治下的北愛爾蘭,則以「經濟起碼比南部好」作為招徠,並合理化英國的長期控制。在19世紀末至20世紀初,北愛首府貝爾法斯特是國際最繁榮港口之一,不少商人、工人都聚居於此,把都柏林比了下去。
最能反映這段輝煌的,正是世紀郵輪鐵達尼號。
原來不少人都不知道鐵達尼號和北愛爾蘭有關,其實建造鐵達尼號的白星航運就是北愛公司,而建造鐵達尼號的Harland & Wolff船廠,也是位於布爾發斯特;可以想像的是,隨同出海的不少遇難船員,都是北愛爾蘭人。
本來鐵達尼號象徵北愛爾蘭「與世界接軌」,被喻為「北愛爾蘭的驕傲」。鐵達尼號首航和意外都發生在1912年,當時尚未發生第一次世界大戰,愛爾蘭還在醞釀「Home Rule」、而未有1916年獨立大起義,鐵達尼號除了反映了當時的商業競爭,其實某程度上,也肩負著吸引南愛爾蘭接受英國偉大榮光的任務。
直到鐵達尼號沉沒整整100年後,北愛爾蘭終於建造了一座非常龐大的鐵達尼號博物館,就在布爾發斯特已經廢棄的造船區。這是一個超級大工程,博物館有6層高,包括復刻了鐵達尼號的幾個大廳,入面甚至有模擬船廠、需要坐觀光吊車遊覽,總之不惜工本,目的是活化整個舊船廠區,乃至振興北愛旅遊業。結果這座博物館也真的令北愛旅遊業起死回生,不少來自英格蘭、愛爾蘭的一日遊都會專門來到這裏打卡,被喻為21世紀全球最成功的新興遊客景點之一。
不久前,才在利物浦的海事博物館看過一整層的鐵達尼號展覽,資料已經很詳細,而利物浦之所以relevant,也是因為大量利物浦海員登上鐵達尼號喪生。有了北愛這座講求「體驗」(experience)的博物館,其他地方的展覽難免被比下去,不過這座博物館同樣有不少改善空間。
例如目前鐵達尼號主要打撈出來的文物,都是一間私人公司擁有,經常到各地巡迴展出牟利,北愛鐵達尼號博物館不是不想全數購入,問題是財力不夠。缺少這些值得再三細看的實物,整個館子有點像主題公園,而又似乎很少人會來第二次。它究竟能否長期保持受歡迎程度,還得時間驗證。