【國際未來學🚗】電動車與國際環保
Added 2023-04-24 08:01:01 +0000 UTC談及電動車與國際環保的互動，要令電動車普及，各國政府自應有政策配合，例如資助和配合車廠的研究。生產電動車與燃油車的技術完全不同，需要大量資金、人才研究，設立新的生產線，沒有政府的幫忙，很難大規模成事。不過現在已經有了業界領頭羊，也許可以減低了官方角色；但假如一些新興經濟體要制訂符合自身特殊環境、經濟的電動車，R&D開支還是免不了。
政府要電動車普及，還要在整個公路網配合，例如大幅增加充電站，數量至少要與加油站相約，才能吸引一般市民轉用電動車。為此政府還要改善現有電網，確保各充電站供電穩定，繼而令商場、住宅仿效，令一個生態系統成型。然而在「亞洲國際都會」香港，電動車充電位置固然長期不足，如果再沒有稅務優惠，對大學和車廠研究的電動車又不聞不問，無論是業界、用家還是其他受眾，對這種逆潮流而走的作風都感到無所適從。要香港成為一個綠色城市，反而不如深圳、珠海，更不用說走得更前的新加坡。
當然，在電動車開始普及的同時，必須想清楚電動車是否真正環保，還是只是車商一廂情願、或斷章取義的宣傳。說到底，電動車依靠的電力，生產方式也是影響環境的因素。若果發電廠仍然靠燃煤和石油等化石燃料，就算該地全面使用電動車，也只是將污染由路面轉移至發電廠附近，對整體環境，其實沒有大幫助；假如生產過程過分著重成本效益，甚至會對環境帶來其他挑戰。
因此，車廠在研發電動車的同時，政府也應該有一籃子配套，例如推動全面使用再生能源發電，降低門檻，令業界內部存在競爭，車廠亦可以研究電動車外的其他可能。
除了傳統汽車大國美、德、日積極研究新型號電動車，近年積極推廣生產的，自然還有中國。中國大陸的車廠較為年輕，沒有經驗、也沒有德國老牌車廠的包袱，加上政府有政策推動，而又有Tesla願意冒技術專利可能被挪用的風險配合，令中國逐漸成為電動車的生產大國。多年前提起促進「綠色經濟」時，不少評論都認為是環保人士自欺欺人，或中國大陸政府的大外宣，但鼓吹中國汽車產業轉型，本身其實也是一個龐大「共同富裕」商機。
無論是怎樣催生電動車產業，若能做到電影《回到未來》般，只要將廚餘放進車子，就可推動車子行走，世界污染問題，或許真的能有所突破。但我們能否活到那一天？
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