【本日公眾區Podcast/YouTube ，會員區課程，及其他堅離地資訊一覽】 2024年6月18日
Added 2024-06-18 14:00:10 +0000 UTC整合各會員的意見後，整合帖文將使用以下方法：
1. 每日整合Post會附上當日聲軌合集 (Patreon Audio Post)
2. 各片附有聲音連結供收聽及下載
3. 每月設有一自動更新的RSS連結，供其他平台收聽及下載
堅離地政經| 香港「的士化」? 羅奇岑耀信首次被國務院港澳辦、中聯辦點名批評；現代汽車印度上市而非香港，集資30億是香港第一季的兩倍多；李家超反駁遺址論，指挑戰不在經濟而是政治 (馮智政) 00:00:00:00-00:42:31:28
與在英香港人組織 #Vote4HK 合作，簡述 #英國大選 保守黨 工黨 自由民主黨的三黨政策，並以香港人關心的 #BNO簽證、稅務、教育議題比較。
聲音連結：https://open.acast.com/public/streams/6659828960e2ce00123eb611/episodes/667127b0d68641f6878fbc44.mp3
影片連結：https://youtu.be/BSJw4ISrzPQ
【會員獨家影片：Simon 教室・萬國時空 127 🇪🇺🇫🇷】 歐洲議會選舉解讀：有權嗎？極右真的大勝嗎？法國馬克龍為何解散國會？ 00:42:31:28-01:04:43:22
今後會員區內部的《國情咨文》，會繼續不定期邀請投資銀行家蕭少滔先生交流，專注於更多非時事性、但對現實可能有更深刻啟示的知識分享，例如這次介紹漢學家 Timothy Brook 通過經濟學角度分析中國明朝覆亡的著作《價崩》。
Timothy Brook 發現，明亡之前的全球氣候變化，導致國家控制物價的能力崩潰，這才是亡國的主因。蕭少滔對此進行了深入解讀，提及明代官僚主義怎樣加速這個崩潰過程，而這一切都在崇禎帝的年代全面失控。今時今日的中國，又有沒有「當代崇禎皇帝」？面對的困局，又有何異同？
聲音連結：https://open.acast.com/public/streams/6659828960e2ce00123eb611/episodes/66712a7ad68641f6879021d6.mp3
影片連結：https://www.patreon.com/posts/hui-yuan-du-jia-106121936
【15分鐘寰球新聞（試播）】美國智庫發表研究報告．指中國向發展中國家輸出中國管治模式，以及培訓領導人、瑞士和平峰會討論俄烏・俄羅斯與中國缺席, 印度、南非等多國未有簽署最終聲明 01:04:43:22-01:20:00:25
1.美國智庫發表研究報告．指中國向發展中國家輸出中國管治模式，以及培訓領導人
2.瑞士和平峰會討論俄烏・俄羅斯與中國缺席, 印度、南非等多國未有簽署最終聲明
3.工黨承諾上台後與歐盟加強貿易
4.李家超駁斥「國際金融中心遺址論」．反指外部勢力抺黑
5.美國總統電視辯論在即．特朗普批拜登要做能力測試
6.180 萬穆斯林信徒麥加朝聖・最少 14 名約旦公民因酷熱天氣喪生
7.內塔尼亞胡決定解散以色列戰時內閣
聲音連結：https://open.acast.com/public/streams/6659828960e2ce00123eb611/episodes/66712aa90720d92986ab3336.mp3
影片連結：https://youtu.be/mhGlOOybMRU?si=mtiwQIvuMFx9OHKy
____________________________________________
六月 Simon Patreon RSS 連結：(適用於 Apple Podcast/Youtube Music 等應用程式)
https://feeds.acast.com/public/shows/20246-simon-podcast-1238192478125
RSS 訂閱Podcast教學：
Andriod：https://youtube.com/shorts/UCN6xlkYhL0
IOS：https://youtube.com/shorts/w3ObmhnWPnU
Comments
一日做五個客可以賺到一日做十個客O既錢，當然無論顧客O既期望(比多左錢服務要好)，抑或司機O既壓力(可以做得閒 D)都可以向好果方面改善，That's why 我會建議加價。我唔知你點諗，但我就好怕一坐上架的士就有三五七部電話掛晒響司機位錢，同司機不停講機，但我相信佢真係要不停有客先搵得夠，畢竟車租貴。 Uber 唔同的士係佢慳左車租，咁當然可以做少 D 都搵夠。我唔係唔同意可以做得專業，我只係話的士O既好一部份O既收入要上繳係因為發牌制度，呢一點係要打破。 車費貴左係咪會 push 人去買車自架，邏輯上可以理解但畢竟會有幾多人咁做係假設性問題。我去左外國生活先買車，但過左幾年結論都係寧願無車，一架車所有事宜我都覺得好煩，駕駛唔覺得享受O既其實又有壓力。
Gary Lee
2024-06-22 00:59:45 +0000 UTC正常黎講加左價係會少左客, 但會少到去咩程度呢? 原本我送十個客每個賺100蚊, 變成送5個客每個賺200蚊, 其實都係一樣無改變. 當然我地無數據又唔係經濟學家, 呢D 數唔知可以點估算... 其實點解你成日都講莫視司機既收入呢? 的士司機我就唔識喇, 但以前識人揸uber... 正正常常咁揸, 月入都係全港收入中位數之上, 咁算唔算差? 而且我之前講引入競爭之餘, 係仲有改變個經營模式, 例如好似日本咁, 司機會跟車行, 成個團隊, 係受薪, 同揸巴士/火車無分別, 由佢自己車行監察司機D 質素, 唔係香港咁, 車行就租架車出去就其他咩都唔關事喇. 另外你話車費太低會多的士/網約車係街度行, 加重道路負荷, 其實太貴既話, 又會push 左一班有能力既人去自己買車. 有批人未必中意揸車, 好多時都係見搭的士/uber 比養車平, 就會選擇搭的士/uber, 如果貴到一個點養車仲平, 咁倒不如自己揸好過. 咁樣咪都係會加重道路負荷?
思前想後
2024-06-21 21:38:50 +0000 UTC再三，如果車費太低，無改變需求，大量的士或網約的響街上行走，會加重道路負荷。
Gary Lee
2024-06-20 23:41:56 +0000 UTC同埋，如果只係引入競爭，卻莫視司機收入，那就無論的士或網約的，都只可以有爛做司機入行。我又唔信齋係咁樣可以改善整體司機質素。
Gary Lee
2024-06-20 23:37:38 +0000 UTC但加左價，供需定律客一定會減少。再合法化網約的，我就唔信佢地唔變都好似而家咁都仲係大把客，而家大把客係因為的士太便宜，稍為有經濟能力嘅好多都係伸手黨。都係果句，外國有例子，照抄就可以。
Gary Lee
2024-06-20 23:30:13 +0000 UTC雖然依家都可以用app call 的, 但係街度截的士呢種模式都仲有一定既需求, 而呢樣野, uber 係搶唔到呢類客, 我所指無競爭, 其實主要指呢一part. 我就覺得真係認真做既司機, 一係就已經去左uber 度, 一係就轉用左D 的士app 去搵生意, 主要希望做到貨如輪轉黎賺錢, 而剩返果班質素差既, 就主要去左的士站/係街度兜客. 因為呢類需求係仲有存在, 亦都無人搶到佢地生意, 所以就養活到佢地. 提高收入, 就根本解決唔到呢個問題, 可能仲會惡化, 例如每日要做十單生意先夠生活, 加左價之後, 可能做八單就夠, 咁樣可以更加揀客黎做. 而且的士牌就得咁多個, 有批質素差既司機霸住左D 車, 咁樣又點會有位置比新血入? 應該要改變晒個經營模式, 改變個玩法, 掟走呢批質素差既司機, 先至有用.
思前想後
2024-06-20 23:07:06 +0000 UTC其實而家政府所謂打擊 Uber 嘅力度有幾大都好清楚，So 我就唔覺得簡單係因為冇競爭解釋到整件事。的士司機入行門檻高收入低(車租貴又搵得少)，令有質素司機唔想入行，入左行嘅都會跟老行尊用計仔搵多 d。要打破呢一點，整治發牌制度，降低車租，增加司機收入先係根本。外國可以的士同網約車並行而沒有大問題，照抄唔係就可以啦咩
Gary Lee
2024-06-19 07:00:29 +0000 UTC的士司機質素的問題比收入問題更大。收入高左不會令服務改善反而會令佢地更加有恃無恐。的士司機係咩人其實大家相當清楚
Tom
2024-06-19 02:49:54 +0000 UTC我反而覺得主因唔關收入問題事, 而係無左市場競爭同埋經營模式既問題, 做唔到汰弱留強, 令到質素差既的士司機仲留得係個行業度. 以自己以往既經驗, 有不快經驗既全部都係街截既的士, 反而用app call, 無論有無折既, 服務都很正常, 至少我想去邊都會車到我去邊, 而唔會行行下中途先話唔識去送我去第二個的士站搵過另一架. 其實全部都以集團形式咁經營, 好似uber 咁, 經app call, 經app 派比司機, 集團唔係以租車形式賺錢, 而係根據車程分成抽佣咁, 咁先可以解決到問題
思前想後
2024-06-18 21:58:19 +0000 UTC的士唔用電子收費同路線 app (如 google map)嘅理由其實相當清楚，同跟唔跟得上時代無咩關係。要改善的士營運環境，首要就要一定要增加的士收入。所以我反而贊成加價，仲要大幅果隻，畢竟對比大部份同等人均 gdp 嘅國家地區，香港的士價錢係太便宜。同時，合法化白牌 apps，一來引入巿場競爭，長遠一定可以改善的士服務質素，二來亦可以減低車租。
Gary Lee
2024-06-18 15:02:23 +0000 UTC
